1. Padajúce červené tehly z pece
Príčina:
(1) Keď nie je plášť rotačnej pece dobre zavesený.
(2) Valec je prehriaty a deformovaný a vnútorná stena je nerovná.
(3) Vystuženie pece nie je vysokej kvality alebo sa nevymieňa podľa plánu po tom, čo sa opotrebovalo.
(4) Stredová čiara valca rotačnej pece nie je rovná; remeň kolesa a podložka sú silne opotrebované a radiálna deformácia valca sa zvyšuje, keď je medzera príliš veľká.
Metóda riešenia problémov:
(1) Dávkovanie a kalcinácia sa môžu posilniť.
(2) Prísne kontrolujte medzeru medzi remeňom kolesa a doštičkou v blízkosti zóny paľby. Ak je medzera príliš veľká, doštičku by ste mali včas vymeniť alebo upraviť pomocou doštičiek. Aby sa predišlo a znížilo opotrebovanie spôsobené dlhodobým pohybom medzi doštičkami, medzi remeň kolesa a doštičku by sa malo pridať mazivo.
(3) Uistite sa, že pec je počas prevádzky zastavená a včas opravte alebo vymeňte valec rotačnej pece s nadmernou deformáciou;
(4) Pravidelne kalibrujte stredovú čiaru valca a upravujte polohu oporného kolesa;
(5) Vyberte si vysokokvalitné výmurovky pecí, zlepšite kvalitu výmurovky, prísne kontrolujte cyklus používania výmuroviek pecí, včas skontrolujte hrúbku tehál a včas vymeňte opotrebované výmurovky pecí.
2. Hriadeľ oporného kolesa je zlomený
Príčiny:
(1) Zhoda medzi oporným kolesom a hriadeľom je neprimeraná. Presaha medzi oporným kolesom a hriadeľom je vo všeobecnosti 0,6 až 1/1000 priemeru hriadeľa, aby sa zabezpečilo, že oporné koleso a hriadeľ sa neuvoľnia. Táto presaha však spôsobí zmrštenie hriadeľa na konci otvoru oporného kolesa, čo vedie ku koncentrácii napätia. Nie je ťažké si predstaviť, že by sa hriadeľ v tomto prípade zlomil, a to sa aj stane.
(2) Únavový lom. V dôsledku komplexnej sily pôsobiacej na oporné koleso, ak sa oporné koleso a hriadeľ posudzujú ako celok, je ohybové napätie a šmykové napätie hriadeľa najväčšie v zodpovedajúcej časti konca otvoru oporného kolesa. Táto časť je náchylná na únavu pri pôsobení striedavého zaťaženia, takže k lomu by malo dôjsť aj na konci spoja medzi oporným kolesom a hriadeľom.
(3) Výrobné chyby Hriadeľ valca sa vo všeobecnosti musí kovať, obrábať a tepelne spracovávať oceľovými ingotmi alebo kruhovou oceľou. Ak sa v strede vyskytnú chyby, ktoré nie sú zistené, ako napríklad nečistoty v oceľovom ingote, kovaná hmyzia koža atď., a počas tepelného spracovania sa objavia mikrotrhliny, tieto chyby nielen obmedzujú únosnosť hriadeľa, ale spôsobujú aj koncentráciu napätia. Ako zdroj, po roztiahnutí trhliny je nevyhnutné lomenie.
(4) Teplotné namáhanie alebo nesprávna sila. Zahrievanie veľkých dlaždíc rotačnej pece je bežnou chybou. Pri nesprávnej prevádzke a údržbe sa ľahko môžu na hriadeli valca vytvoriť povrchové trhliny. Keď sa veľké dlaždice zahrievajú, teplota hriadeľa musí byť veľmi vysoká. V tomto prípade, ak sa hriadeľ rýchlo ochladí, v dôsledku pomalého vnútorného chladenia hriadeľa sa rýchlo zmršťujúci povrch hriadeľa môže uvoľniť obrovské zmršťovacie napätie iba cez trhliny. V tomto prípade povrchové trhliny vytvárajú koncentráciu napätia. Pod pôsobením striedavého napätia sa trhlina, akonáhle sa obvodovo rozšíri a dosiahne určitý stupeň, zlomí. To isté platí pre nadmernú silu na valci. Napríklad nesprávne nastavenie spôsobuje nadmernú silu na hriadeľ alebo určitú časť hriadeľa, čo ľahko môže spôsobiť zlomenie hriadeľa valca.
Metóda vylúčenia:
(1) V oblasti zapojenia oporného kolesa a hriadeľa sa používajú rôzne veľkosti interferencie. Pretože veľkosť interferencie medzi oporným kolesom a hriadeľom je veľká, hriadeľ sa v tomto mieste po tepelnom namontovaní, ochladení a utiahnutí konca vnútorného otvoru oporného kolesa zmrští a koncentrácia napätia je príliš veľká. Preto sa počas procesu návrhu, výroby a montáže veľkosť interferencie oboch koncov vnútorného otvoru oporného kolesa (rozsah približne 100 mm) postupne znižuje zvnútra von, aby sa zmiernil výskyt zúženia. Množstvo redukcie sa môže postupne znižovať na jednu tretinu až polovicu strednej veľkosti interferencie, aby sa predišlo alebo znížilo zúženie.
(2) Komplexná detekcia chýb na odstránenie chýb. Chyby znižujú únosnosť hriadeľa a spôsobujú koncentráciu napätia, čo často vedie k lomom. Škoda je veľká a musí sa brať vážne. V prípade hriadeľa oporného kolesa je potrebné chyby zistiť vopred. Napríklad pred spracovaním je potrebné skontrolovať výber materiálu a vybrať všetky problematické materiály; detekcia chýb sa musí vykonať aj počas spracovania, aby sa odstránili chyby, zabezpečila vnútorná kvalita hriadeľa a zároveň sa zabezpečila presnosť spracovania hriadeľa a odstránili sa zdroje trhlín a zdroje koncentrácie napätia.
(3) Primerané nastavenie pece na zníženie dodatočného zaťaženia. Viaceré valčekové hriadele podopierajú celú hmotnosť pece prostredníctvom valčekov. Zaťaženie je veľmi veľké. Ak je inštalácia alebo nastavenie údržby nesprávne, vznikne excentrické zaťaženie. Ak je vzdialenosť od stredovej čiary pece nekonzistentná, určitý valec bude vystavený nadmernej sile; ak os valca nie je rovnobežná so stredovou čiarou pece, sila na jednej strane hriadeľa sa zvýši. Nesprávne nadmerné nastavenie sily spôsobí zahriatie veľkého ložiska a tiež poškodí hriadeľ v dôsledku veľkého namáhania v určitom bode hriadeľa. Preto sa musí údržba a nastavenie pece brať vážne, aby sa predišlo alebo znížilo dodatočné zaťaženie a zabezpečil sa ľahký chod pece. Počas údržby sa vyhýbajte zakladaniu ohňa a zváraniu na hriadeli a vyhýbajte sa brúseniu hriadeľa brúsnym kotúčom, aby sa znížilo poškodenie hriadeľa.
(4) Počas prevádzky horúci hriadeľ rýchlo neochladzujte. Počas prevádzky pece sa veľké ložisko z rôznych dôvodov zahrieva. V takom prípade niektoré jednotky často používajú rýchle chladenie, aby sa znížili výrobné straty, čo môže ľahko spôsobiť mikrotrhliny na povrchu hriadeľa, preto by sa malo chladenie vykonávať pomaly, aby sa predišlo rýchlemu ochladeniu.
Čas uverejnenia: 12. mája 2025
